ນະໂຍບາຍປະກັນໄພ MTPL - ວິທີການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນຂອງການປະກັນໄພແລະບ່ອນທີ່ຈະຊື້ນະໂຍບາຍ MTPL: ບໍລິສັດປະກັນໄພ TOP-5 + 3 ວິທີໃນການກວດສອບນະໂຍບາຍຄວາມຖືກຕ້ອງແທ້ຈິງ

Send

ສະບາຍດີຕອນບ່າຍ, ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງຂອງວາລະສານແນວຄວາມຄິດ ສຳ ລັບຊີວິດ! ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະລົມກັນ ກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ OSAGO, ຄື: ມັນແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການຄິດໄລ່ນະໂຍບາຍ CTP ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກອບມີ, ບ່ອນໃດທີ່ຈະຊື້ນະໂຍບາຍ CTP ແລະວິທີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານໄດ້ເຫັນວ່າເງິນໂດລາມີມູນຄ່າຫຼາຍປານໃດແລ້ວ? ເລີ່ມຕົ້ນຫາເງິນກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ນີ້!

ປະກັນໄພພາຫະນະໃນລົດຈັກຣັດເຊຍແມ່ນ ການບັງຄັບ ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົກປ້ອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດຈາກການສູນເສຍເງິນຕາທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ.

ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ກະ ທຳ ຜິດທີ່ປະສົບອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທົດແທນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກກະເປົownາຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາຕ້ອງມີນະໂຍບາຍ OSAGO ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍລິສັດປະກັນໄພຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄ່າຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບການສູນເສຍໃນ ຈຳ ນວນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນກົດ ໝາຍ.

ຈາກບົດຄວາມນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້:

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການນະໂຍບາຍປະກັນໄພແບບບັງຄັບ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດ (OSAGO);
ຫຼັກການຂອງນະໂຍບາຍ OSAGO ແມ່ນຫຍັງ;
ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂອງນະໂຍບາຍແລະວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າປະກັນໄພ OSAGO;
ບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອອກ (ຊື້) ແລະວິທີການກວດສອບນະໂຍບາຍ CTP ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງແທ້ຈິງ.

ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຂຽນ, ພວກເຮົາຈະຕອບ ຄຳ ຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.

ບົດຂຽນນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການປະກັນລົດໃຫ້ມີ ກຳ ໄລເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກຜູ້ສໍ້ໂກງແລະເຂົ້າໃຈລະບົບປະກັນໄພລົດທີ່ ຈຳ ເປັນ. ອ່ານວິທີທີ່ຈະຮັບປະກັນລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍດຽວນີ້!

ໃນປະເດັນນີ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານວ່ານະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງ OSAGO ແມ່ນຫຍັງແລະມັນແມ່ນຫຍັງ, ຄ່າປະກັນໄພ OSAGO ສຳ ລັບລາຄາລົດແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນ.

1. OSAGO ແມ່ນຫຍັງແລະນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງ OSAGO ສຳ ລັບ🚗🚗

ຜູ້ຂັບຂີ່, ຄົນຍ່າງແລະ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນຮ່ວມກັນສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ, ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງຕົນແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງຕົນ, ສອດຄ່ອງກັບກອບນິຕິ ກຳ. ການປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ແມ່ນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.

ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະກັນໄພລົດ, ວິທີການຮັບປະກັນລົດແລະສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາ, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໃນບົດຂຽນສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ.

OSAGO (ຄຳ ອະທິບາຍ: ການປະກັນໄພທາງແພ່ງພາກບັງຄັບ) ປະຕິບັດ ສໍາຄັນທີ່ສຸດເຮັດ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນເຈົ້າຂອງລົດຈາກການສູນເສຍຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ.

ຢ່າງແທ້ຈິງຄົນຂັບລົດທຸກຄົນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ OSAGO ກັບລາວ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ ຫ້າມ... ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນແລະການຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນຫລືສຸຂະພາບຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ.

OSAGO— ນີ້ແມ່ນລະບົບປະກັນໄພເຊິ່ງຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຜູ້ປະກັນຕົນຕໍ່ລົດຄັນອື່ນຫລືຜູ້ໂດຍສານ.

ການຈ່າຍເງິນສົດແມ່ນໃຫ້ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກອຸປະຕິເຫດໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດຂອງຄົນອື່ນ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ກະ ທຳ ຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ໂດຍ ກຳ ລັງຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 17 ມີນາ 2017 ການດັດແກ້ກົດ ໝາຍ ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ບ່ອນທີ່ປະຈຸບັນສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍເປັນເງິນຖ້າຫາກເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດຖືກ ທຳ ລາຍ ໝົດ ຫລືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເກີນ 400 ພັນຮູເບີນ.

ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງພາຫະນະຂອງລູກຄ້າ.

ເຈົ້າຂອງພາຫະນະ (TS) ໄດ້ຕົກລົງກັບຜູ້ປະກັນໄພ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາ ສຳ ລັບການປະກັນໄພດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍອົງການຂອງລັດ. ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈ່າຍເງິນແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍກ່ວາເຫດການທີ່ມີປະກັນໄພ.

ເຫດການທີ່ມີປະກັນໄພ, ໃນຂອບຂອງ OSAGO, ສາມາດພິຈາລະນາ:

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກລົດຫຼືຊັບສິນອື່ນໆຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ;
ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຫຼືຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍລິສຸດໃນອຸບັດຕິເຫດ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການປະກັນໄພດັ່ງກ່າວແມ່ນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດໃນອຸບັດຕິເຫດ, ລາວຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບການສູນເສຍ (ການສ້ອມແປງພາຫະນະ, ການຈ່າຍເງິນ), ແລະຖ້າລາວມີຄວາມຜິດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ລາວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍອອກຈາກກະເປົາຂອງລາວເອງ. ມີບາງກໍລະນີເມື່ອຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງສອງໃນອຸບັດຕິເຫດຖືກກ່າວຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດປະກັນໄພຈະຈ່າຍຄືນແຕ່ລະຄັ້ງ 50% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ຖ້າການສ້າງຕັ້ງຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ, ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານສານ, ເຊິ່ງ ກຳ ນົດລະດັບຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງທຸກໆຄົນ.

2. ການປະກັນໄພອັດຕະໂນມັດ OSAGO - ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພ OSAGO 📋

ນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ເມື່ອເກີດເຫດການປະກັນໄພເທົ່ານັ້ນ.

ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ໃໝ່ຖ້າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນອຸບັດຕິເຫດ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ປະກັນຕົນຂອງລາວ (ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸປະຕິເຫດ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພ (ໃນກໍລະນີທີ່ລົດຖືກ ທຳ ລາຍ ໝົດ) ຫຼືການສ້ອມແປງຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພຈະບໍ່ຖືກລົງທັນທີ, ກົດ ໝາຍ ໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຕັດສິນໃຈໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພ 20 (ຊາວ) ມື້... ຖ້າໄລຍະເວລານີ້ເກີນ ກຳ ນົດ, ການລົງໂທດ ສຳ ລັບການຊັກຊ້າແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ກັບຜູ້ປະກັນໄພ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍກົດ ໝາຍ ແລະສັນຍາປະກັນໄພ.

ພ້ອມກັນນັ້ນການປະດິດສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ຄືຄວາມຈິງທີ່ວ່າການລົງທະບຽນເຫດການທີ່ມີປະກັນໄພຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍບໍ່ມີ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນ, ຖ້າ ຈຳ ນວນຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ເກີນ 50 (ຫ້າສິບ) ພັນ ຮູເບີນ. ການອອກແບບນີ້ເອີ້ນວ່າ“Europrotocol»ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼຸດຜ່ອນເວລາລົງທະບຽນແລະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງລົດທີ່ ຈຳ ເປັນຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ການປະຕິບັດນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ອຸບັດຕິເຫດບໍ່ໄດ້ ທຳ ລາຍຜູ້ຂັບຂີ່ຕົນເອງ, ຜູ້ໂດຍສານ, ຄົນຍ່າງແລະຄົນອື່ນ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າກົດ ໝາຍ ຈຳ ກັດ ຈຳ ນວນເງິນສູງສຸດຂອງການ ຊຳ ລະເງິນຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO, ແລະຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເກີນຂີດ ຈຳ ກັດນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ໂດຍຜູ້ກະ ທຳ ຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດດ້ວຍຕົນເອງ.
ດຽວນີ້, ບໍລິສັດປະກັນໄພ, ແທນທີ່ຈະຈ່າຍເປັນເງິນສົດ, ຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງພາຫະນະຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ.

ໃນເວລາທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ກັບລົດ, ແຕ່ຍັງມີຊັບສິນຕ່າງປະເທດ, ເຊັ່ນ ປ້າຍໂຄສະນາ, ເສົາໄຟອ່ອນ, ຊັບສິນສ່ວນຕົວ ແລະ ອື່ນໆ, ບໍລິສັດປະກັນໄພ ຈະບໍ່ກວມເອົາການສູນເສຍທັງ ໝົດ ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍປະກັນໄພແບບບັງຄັບ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ນະໂຍບາຍປະກັນໄພແບບສະ ໝັກ ໃຈ (DSAGO) ອາດຈະມາໃຊ້ໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ມັນຖືກຊື້ໂດຍຜູ້ກະ ທຳ ຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດລ່ວງ ໜ້າ.

ທາງເລືອກຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່, ເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄືນໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ ຫຼືທາງອື່ນ, ແລະດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມປອດໄພຂອງກອງທຶນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດໂດຍກົງ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ຖ້າລົດຂອງຜູ້ກະ ທຳ ຜິດຫລືຕົວເອງໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູຈະຕົກລົງໃສ່ບ່າໄຫລ່ຂອງລາວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບປະກັນນະໂຍບາຍຂອງ CASCO ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງກໍ່ໃຫ້ການຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ CASCO ສາມາດພົບໄດ້ໃນບົດຂຽນທີ່ link.

ມັນຍັງຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາການປະກັນໄພຂອງ OSAGO ແລະ CASCO ຖ້າລົດເຊົ່າ. ສິ່ງທີ່ເປັນການໃຫ້ເຊົ່າໃນ ຄຳ ສັບທີ່ລຽບງ່າຍ, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ.

ປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນຂອງການປະກັນໄພ OSAGO ສຳ ລັບລົດ

3. ການປະກັນໄພຂອງ OSAGO ສຳ ລັບຄ່າລົດແມ່ນເທົ່າໃດ - ປັດໃຈ TOP-7 ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ OSAGO 💰💰

ຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງ OSAGO ແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ, ແຕ່ ຈຳ ນວນເງິນທັງ ໝົດ ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນແລະຂື້ນກັບປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ປັດໃຈອັນດັບ 1. ປະສົບການແລະອາຍຸຂອງຄົນຂັບ

ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນລົດໄດ້ທຸກຍຸກທຸກສະ ໄໝ, ແຕ່ອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນຂອງມູນຄ່າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄົນຂັບລົດລຸ້ນເກົ່າແລະລາວໄດ້ຂັບລົດມາດົນປານໃດ.

ຄົນຂັບລົດ ໜຸ່ມ ທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ໃໝ່ ເຊື່ອວ່າເປັນສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດ ເລື້ອຍກວ່າ.

ປັດໄຈທີ 2. ປະເພດພາຫະນະ

ສຳ ລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງພາຫະນະແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ ອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ... ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາປະກັນໄພ ສຳ ລັບລົດຈັກຫລື ATV, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນການປະກັນໄພ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືຜູ້ໂດຍສານ (ລວມທັງລົດແທັກຊີ້).

ປັດໃຈ # 3. ຈຳ ນວນອຸບັດຕິເຫດແລະການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ

ຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດແລະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງພວກເຂົາໃນການຈ່າຍເງິນນະໂຍບາຍແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບສ່ວນລົດ 5% ສໍາລັບທຸກໆປີໂດຍບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ.

ຫຼຸດລາຄາສູງສຸດ - 50%, ເຊິ່ງສາມາດສະສົມໄດ້ຫຼາຍກວ່າສິບປີທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ.

ປັດໃຈ # 4. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ

ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າກວ່າ 50 ມ້າ, ຕົວຄູນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ ກຳ ນົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ຂອງການປະກັນໄພ - 0,6.

ຄ່າປະກັນໄພສູງສຸດແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຕົວຄູນ 1,6 ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ ກຳ ລັງຫຼາຍກວ່າ 150 ມ້າ.

ປັດໃຈ # 5. ໄລຍະປະກັນໄພ

ໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ລົດສາມາດປະກັນໄດ້ແມ່ນເວລາສາມເດືອນ, ໂດຍທົ່ວໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງແຕ່ລະເດືອນຂອງໄລຍະປະກັນໄພ, ການປະກັນໄພດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາແພງກ່ວາການປະກັນໄພຕໍ່ປີ.

ປັດໃຈ 6. ຈຳ ນວນຄົນຂັບ

ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະມີເງື່ອນໄຂຂັບຂີ່ລົດປະກັນໄພຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປະກັນໄພ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍ ສຳ ລັບ ຈຳ ນວນຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ - 1,8.

ປັດໃຈ # 7. ພາກພື້ນລົງທະບຽນຄົນຂັບລົດ

ແຕ່ລະຂົງເຂດມີຕົວຄູນ OSAGO ຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂັບຂີ່ໃນເມືອງໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫລາຍກວ່າການຂັບຂີ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ວິທີການຕົ້ນຕໍຂອງການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນຂອງນະໂຍບາຍ CTP

4. ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພ OSAGO ກ່ອນລົງທະບຽນ (ເຄື່ອງຄິດໄລ່ແລະການບໍລິການ) 📊💸

ອັດຕາປະກັນໄພ ສຳ ລັບ OSAGO ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ຮູ້ທຸກຂໍ້ມູນທີ່ ຈຳ ເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດ.

ສຳ ລັບການຄິດໄລ່ປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພຂອງ OSAGO, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຄິດໄລ່ຂອງພວກເຮົາ:

ເຈົ້າຂອງ

ບຸກຄົນ

ຫົວ ໜ່ວຍ

ມັນຈະໃຊ້ກັບລົດພ່ວງບໍ?

ຈຳ ນວນຜູ້ທີ່ຖືກຍອມຮັບ

ຈຳ ກັດ

ບໍ່ ຈຳ ກັດ

ໄລຍະເວລາຂອງການ ນຳ ໃຊ້ຕໍ່ປີ

ການລະເມີດລວມຂອງເງື່ອນໄຂການປະກັນໄພບໍ?

ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ ສຳ ລັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພ - ບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດແລະເຄື່ອງຄິດໄລ່ CTP ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວກັນທ່ານສາມາດປຽບທຽບຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຫຼາຍໆຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ.

ການບໍລິການດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຕາມຫລັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ:

ການປະກອບແບບຟອມລົງທະບຽນ;
ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພໂດຍຜ່ານການພິເສດ ເຄື່ອງຄິດເລກ;
ການປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບແລະການຄັດເລືອກທາງເລືອກທີ່ມີ ກຳ ໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການ ນຳ ໃຊ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເວລາ, ແຕ່ຍັງຫລີກລ້ຽງຂໍ້ຜິດພາດໃນການ ຄຳ ນວນ, ພ້ອມທັງອອກນະໂຍບາຍປະກັນໄພຈາກບໍລິສັດທີ່ເລືອກໄວ້ໂດຍທັນທີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມັນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫລືເຈົ້າຂອງນະໂຍບາຍຕ້ອງການຄິດໄລ່ລາຄານະໂຍບາຍປະກັນໄພຢ່າງອິດສະຫຼະ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວ.

5. ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ OSAGO ແລະການເພິ່ງພາອາໄສການໃຊ້ເວລາຂອງການ ນຳ ໃຊ້ + ອິດທິພົນຂອງຕົວຄູນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພໃນປີ 2020

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຕ້ອງຮູ້ຕົວເອງກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງທະນາຄານກາງສະຫະພັນລັດເຊຍສະບັບເລກທີ 3384-U, ເຊິ່ງອະທິບາຍລະອຽດຂັ້ນຕອນໃນການປະກອບຕົ້ນທຶນໃນການປະກັນໄພ. ອີງຕາມສິ່ງນີ້, ບໍລິສັດປະກັນໄພເຮັດການຄິດໄລ່.

ມັນແມ່ນອີງໃສ່ອັດຕາພື້ນຖານ, ເຊິ່ງຂື້ນກັບປະເພດພາຫະນະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນ ຈາກ 4 110 ເຖິງ 7 399 ຮູເບີນ... ແລະຄ່ານ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ ຈາກ 1 401 ເຖິງ 2 521 ຮູເບີນ ແລະເປັນຂອງປະເພດລົດລາງ.

ໃນອະນາຄົດ, ອັດຕາພື້ນຖານສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ຈະຖືກຄູນດ້ວຍຕົວຄູນທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າປະກັນໄພ (ພາກພື້ນ, ປະສົບການຂັບລົດ ແລະ ອາຍຸຂອງຜູ້ຖືນະໂຍບາຍ, ປະກັນໄພປະເພດ ແລະ ອື່ນໆ). ແລະຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍຫຼື ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ໃບຫນ້າ ແຕ້ມປະກັນໄພ.

ຍົກເວັ້ນ KBM, ຄຸນຄ່າຂອງຕົວຄູນມີຢູ່ໃນແຫຼ່ງເປີດ. ການຄິດໄລ່ MSC ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2017 ມີການປ່ຽນແປງແລະດຽວນີ້ລາວຖືກຜູກກັບລົດບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ວ່າຕົວເອງຂັບລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງຈາກການຈ່າຍເກີນທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະກັນໄພ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປ່ຽນພາຫະນະ.

RSA (ສະຫະພັນລັດເຊຍຜູ້ປະກັນໄພລົດໃຫຍ່) ກຳ ລັງກະກຽມຊັບພະຍາກອນອີເລັກໂທນິກບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດຊອກຫາ KBM ສ່ວນຕົວຂອງລາວຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ອິດທິພົນຂອງຕົວຄູນກ່ຽວກັບຄ່າປະກັນໄພ

1) ພາກພື້ນ

ຕົວຄູນນີ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຂອງຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະ ເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີກະແສການຈະລາຈອນສູງ... ສຳ ລັບສູນກາງພາກພື້ນທີ່ໃຫຍ່, ລາວ ຂ້າງເທິງ 1 (ໜ່ວຍ).

ຕົວຄູນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍອີງໃສ່ຂົງເຂດການລົງທະບຽນລົດຫລືການຂຶ້ນທະບຽນຂອງຜູ້ຖືນະໂຍບາຍ, ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ.

2) ກຊສ

ນີ້ແມ່ນຕົວຄູນດຽວກັນທີ່ໃຫ້ ຫຼຸດລາຄາປະກັນໄພ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ... ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນ 1 (ຫົວ ໜ່ວຍ), ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຖ້າບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດແລະຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພ - 0,95, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - 1,4... ຄຸນຄ່າຂອງມັນມັກຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 0.6 ເຖິງ 2.45.

3) ປະກັນໄພ

ການປະກັນໄພແບບບັງຄັບອາດປະກອບມີການຂັບຂີ່ໃດໆ ຄົນຂັບລົດທີ່ແນ່ນອນ ຫຼື ຈຳ ນວນຄົນບໍ່ ຈຳ ກັດ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຄູນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ 1,8... ໃນກໍລະນີມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການ ນຳ ໃຊ້, ຈຳ ນວນປະກັນໄພທັງ ໝົດ ບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ບໍ່ ຈຳ ກັດ OSAGO ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບນິຕິບຸກຄົນເມື່ອຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປະກັນໄພແລະຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ຮູ້ລ່ວງ ໜ້າ.

4) ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່

ຖ້າອາຍຸຂອງຄົນຂັບ ອາຍຸເກີນ 22 ປີ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງການຖືບັດຂັບຂີ່ແມ່ນແລ້ວ ເກີນ 3 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຄູນນີ້ຈະເປັນ 1 (ໜ່ວຍ), ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພ.

ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຕົວຄູນສາມາດເອົາຄ່າຕ່າງໆ 1.6 ເຖິງ 1.8.

5) ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ

ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຕໍ່າກວ່າ, ຕົວຄູນຕ່ ຳ ກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນແມ່ນ 0,6 ສຳ ລັບພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ ເຖິງ 50 ພະລັງງານມ້າ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ, ຕົວຄູນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 1-1,6... ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄຸນລັກສະນະນີ້ບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຍົກເວັ້ນມັນ ໃນປີ 2017ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນເວລານີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ ໜັງ ສືຜ່ານແດນທາງວິຊາການຂອງລົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເພີ່ມພະລັງຂອງລົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແລະກົນໄກທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃນການຕິດຕາມແລະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້.

6) ໄລຍະເວລາຂອງນະໂຍບາຍ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ປະກັນໄພເລືອກທີ່ຈະອອກ OSAGO ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີຢ່າງຫນ້ອຍ, ເພື່ອບໍ່ເປັນການເສຍເວລາຂອງທ່ານອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນການເລືອກບໍລິສັດປະກັນໄພ, ການເຮັດເອກະສານແລະອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຂອງປະກັນໄພກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ.

ເມື່ອສະ ໝັກ ນະໂຍບາຍເປັນເວລາສິບເດືອນຂຶ້ນໄປ, ຕົວຄູນ = 1... ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບລູກຄ້າໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄືກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງໄລຍະ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທະບຽນດັ່ງກ່າວມີ ກຳ ໄລ ໜ້ອຍ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ສຳ ລັບເຄິ່ງໄລຍະ, ການປະກັນໄພຈະບໍ່ກາຍເປັນລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ແລະປັດໃຈຫຼຸດຜ່ອນຈະເປັນ ແມ່ນ 0.7.

ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພ, ຂື້ນກັບໄລຍະເວລາຂອງມັນ. ໃຫ້ເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍ, ຄຳ ນຶງເຖິງປັດໃຈອື່ນໆທັງ ໝົດ, ເທົ່າກັບ 8 600 ຮູເບີນ.

ເມື່ອນະໂຍບາຍຖືກອອກມາເປັນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າສິບເດືອນ, ມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະໃນໄລຍະເວລາສັ້ນກວ່າ, ລາຄາຈະປ່ຽນແປງຕາມການຄິດໄລ່ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ:

ໄລຍະ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ OSAGO
9 ເດືອນ	8 600 x 0,95 = 8 170 ຮູເບີນ;
8 ເດືອນ	8 600 x 0,9 = 7 740 ຮູເບີນ;
7 ເດືອນ	8 600 x 0,8 = 6 880 ຮູເບີນ;
6 ເດືອນ	8 600 x 0,7 = 6 020 ຮູເບີນ;
5 ເດືອນ	8 600 x 0.65 = 5 590 ຮູເບີນ;
4 ເດືອນ	8 600 x 0,6 = 5 160 ຮູເບີນ;
3 ເດືອນ	8 600 x 0.5 = 4 300 ຮູເບີນ.

ການປຽບທຽບຜົນທີ່ໄດ້ຮັບ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໄລຍະເວລາສູງສຸດ ສຳ ລັບການອອກນະໂຍບາຍແມ່ນມີ ກຳ ໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ເງື່ອນໄຂເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການປ່ຽນລາຄາຂອງ OSAGO ອາດຈະແມ່ນໄລຍະເວລາຂອງການ ນຳ ໃຊ້ນະໂຍບາຍ. ນີ້ໃຊ້ໃນກໍລະນີຂອງການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ (ຕົວຢ່າງ, ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກມາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ, ແຕ່ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສາມເດືອນໃນລະດູຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ).

ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ ສຳ ລັບລົດທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ນອກສະຫະພັນລັດເຊຍແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຊົ່ວຄາວໃນດິນແດນຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ. ຕົວ ກຳ ນົດການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາ ນຳ ໃຊ້ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນ ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ:

ຕາຕະລາງ - ການປ່ຽນແປງຕົວຄູນຂອງການຫຼຸດລາຄາຂອງນະໂຍບາຍ CTP, ຂື້ນກັບໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ ນຳ ໃຊ້ຊົ່ວຄາວໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ.

ໄລຍະການ ນຳ ໃຊ້	ຕົວຄູນ
5-15 ວັນ	0,2
16-30 ວັນ	0,3
60 ວັນ	0,4
90 ວັນ	0,5
120 ວັນ	0,6
150 ວັນ	0,65
180 ວັນ	0,7
210 ວັນ	0,8
240 ວັນ	0,9
270 ວັນ	0,95
300 ວັນຂຶ້ນໄປ	1

ຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະເວລາສູງສຸດຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນະໂຍບາຍ CTP ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ.

ມັນມີຜົນ ກຳ ໄລແນວໃດໃນການຊື້ / ອອກນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO - ບໍລິສັດປະກັນໄພແລະນາຍ ໜ້າ ທີ່ທ່ານສາມາດປະກັນລົດໄດ້

6. ບ່ອນທີ່ຈະອອກແລະຊື້ນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO - ບໍລິສັດ TOP-5 ບ່ອນທີ່ມັນມີ ກຳ ໄລຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຮັບປະກັນລົດພາຍໃຕ້ລະດັບ OSAGO + ຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ📄

ຕະຫຼາດປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ຂອງລັດເຊຍແມ່ນຕົວແທນໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພຫລາຍສິບແຫ່ງທີ່ມີສິດອອກນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກມັນ, ພ້ອມທັງຕົວແທນຕ່າງໆທີ່ໃຫ້ໂອກາດໃນການເລືອກເງື່ອນໄຂທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການປະກັນໄພແບບບັງຄັບ:

1) ປະກັນໄພ Alfa

ຖື ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນການປະກັນໄພຂອງວັດຖຸຕ່າງໆແລະພົນລະເມືອງ... ການບໍລິການປະກັນໄພໃນບໍລິສັດນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນລະດັບສູງແລະໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຢ່າງຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

Moscow ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິບັດງານ ບໍລິການຈັດສົ່ງນະໂຍບາຍປະກັນໄພ CTP ແບບບັງຄັບ, ແລະຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນທຸກຂົງເຂດຂອງປະເທດສາມາດ ນຳ ໃຊ້ ໜ້າ ທີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ຂອງນະໂຍບາຍໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ພ້ອມທັງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕະຫຼອດເວລາໂດຍທາງໂທລະສັບຫຼືໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງອິນເຕີເນັດ.

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍຶດເອົາສະຖານທີ່ພິເສດໃນການປະກັນໄພ Alpha. ຄວາມພ້ອມຂອງການບໍລິການທີ່ສະດວກແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອອກນະໂຍບາຍ MTPL ທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງຈະຖືກກວດສອບໃນ PCA ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະສົ່ງໄປທີ່ອີເມວຂອງລູກຄ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, AlfaStrakhovanie ສະ ເໜີ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການອອກຜະລິດຕະພັນປະກັນໄພອື່ນໆ, ລວມທັງ CASCO, ບັດຂຽວ (ເມື່ອເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ), Alfabusiness (ສຳ ລັບລູກຄ້າທີ່ເປັນບູລິມະສິດ).

2) ການປະກັນໄພ Renaissance

ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງມາເປັນເວລາດົນນານໃນຕະຫຼາດປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ແລະໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງລູກຄ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນໄດ້ປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ປີ 1997 ແລະສືບຕໍ່ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວແລະຫ້າວຫັນໃນຂົງເຂດນີ້. ປະກັນໄພອັດຕະໂນມັດ - ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂົງເຂດບຸລິມະສິດຂອງບໍລິສັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຮັກສາລະດັບການແຂ່ງຂັນສູງ.

ບໍລິສັດໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍທາງອິນເຕີເນັດໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງສູງສຸດຂອງເຫດການທີ່ໄດ້ຮັບປະກັນໄພ, ພ້ອມທັງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການສະ ໝັກ ເພື່ອຊົດເຊີຍ. ເຄືອຂ່າຍໃຫຍ່ຂອງຫ້ອງການໃນພາກພື້ນ, ໃນທາງກັບກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະສະດວກແລະໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

3) Ingosstrakh

ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດປະກັນໄພ ດຳ ເນີນງານທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ກິດຈະ ກຳ ຂອງມັນແມ່ນກັບມາ ປີ 1947ຫລັງຈາກນັ້ນສາຂາໄດ້ເປີດບໍລິການແຕ່ລະແຫ່ງໂດຍທົ່ວປະເທດແລະທົ່ວໂລກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Ingosstrakh ໄດ້ສະແດງຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດຂອງພວກເຮົາໃນຂົງເຂດປະກັນໄພໃນເວທີສາກົນ. ໃນປີ 2004, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມປະກັນໄພສາກົນ Ingo.

ໃນການປະກັນໄພ, ກິດຈະ ກຳ ທີ່ຫ້າວຫັນຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫລາດລັດເຊຍແມ່ນສະແດງໂດຍການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜອງ ໃນລະດັບສູງສຸດແລະມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນບັນດາລູກຄ້າ.

ບໍລິສັດ ນຳ ສະ ເໜີ ໂອກາດໃນການຂະຫຍາຍ ນະໂຍບາຍ CTP ມາດຕະຖານໂດຍການໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ:

«ການປ້ອງກັນອັດຕະໂນມັດ» - ການປົກປ້ອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີອາຍຸບໍ່ເກີນ 5 ປີ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາຄາຕະຫຼາດຕົວຈິງແລະການ ຊຳ ລະຄ່າສ້ອມແປງ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຂອງລົດ (ມັນປະຕິບັດໂດຍການບໍລິການພິເສດແລະໄດ້ຮັບການຈ່າຍເຕັມຈາກຜູ້ມີນະໂຍບາຍ);
«ການຄໍ້າປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາ» - ການທົດແທນການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຖືກເປີດເຜີຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາເຕັກນິກຂອງລົດທີ່ມີອາຍຸຕ່ ຳ ກວ່າສິບປີ.

4) ປະກັນໄພ Tinkoff

ບໍລິສັດ ໜຸ່ມ ທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍລິການປະກັນໄພ. ໄດ້ເຮັດວຽກມາແຕ່ປີ 2013 ແລະ ກຳ ລັງພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນ. ສະ ເໜີ ການບໍລິການຂອງການສົ່ງນະໂຍບາຍ, ວິທີການ ຊຳ ລະສະດວກແລະການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

Tinkoff ເປີດໂອກາດໃຫ້ ການລົງທະບຽນນະໂຍບາຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ສົ່ງຟຣີສະບັບເຈ້ຍຂອງມັນ ໃນເວລາທີ່ສະດວກ. ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍເອເລັກໂຕຣນິກ CTP ແລະວິທີທີ່ມັນຕ້ອງຖືກແຕ້ມ, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໃສ່ເອກະສານຕ່າງຫາກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຊາວ ໜຸ່ມ ຂອງບໍລິສັດເປັນຜູ້ປະກັນຕົນ, ມັນຍຶດ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງໃນທຸກປະເພດ ການຈັດອັນດັບປີ 2016 ແລະເປັນຜູ້ ນຳ ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນບັນດາແຫລ່ງຂໍ້ມູນທາງອິນເຕີເນັດອື່ນໆໃນຂົງເຂດປະກັນໄພແລະອີງຕາມລະດັບຊາດ, ແມ່ນຜູ້ ນຳ ທີ່ແທ້ຈິງໃນການບໍລິການລູກຄ້າ.

5) Ins-Broker

ການບໍລິການພິເສດ ສຳ ລັບການເລືອກໂຄງການປະກັນໄພແລະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເງື່ອນໄຂການປະກັນໄພຕາມເງື່ອນໄຂບຸລິມະສິດ ສຳ ລັບທັງສອງ OSAGO ແລະ CASCO.

ການບໍລິການເປີດໂອກາດໃຫ້ ການຈັດສົ່ງນະໂຍບາຍໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງ ແລະການເຮັດວຽກໃກ້ຊິດແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ ທີ 20 ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າສາມາດປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບໂປຼໂມຊັນແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນ.

ຕາຕະລາງ - ການໃຫ້ຄະແນນຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ OSAGO

№	ບໍລິສັດປະກັນໄພ	≈ແບ່ງປັນທຶນ
1	Rosgosstrakh	ຫຼາຍກ່ວາ 123 ຕື້ຮູເບີນ
2	SOGAZ	ຫຼາຍກ່ວາ 94 ຕື້ຮູເບີນ
3	Ingosstrakh	ປະມານ 76 ພັນລ້ານຮູເບີນ
4	"RESO-Garantia"	ປະມານ 59 ຕື້ຮູເບີນ
5	AlfaStrakhovanie	ຫຼາຍກ່ວາ 53 ພັນລ້ານຮູເບີນ

5 ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ບົ່ງໄວ້ໃນຕາຕະລາງມີລະດັບ A ++ ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຄາດຄະເນການພັດທະນາທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ.

ກວດສອບນະໂຍບາຍ CTP - 3 ວິທີງ່າຍໆໃນການກວດສອບນະໂຍບາຍ CTP ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງແທ້ຈິງ

7. ວິທີການກວດສອບນະໂຍບາຍ MTPL ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງ - 3 ວິທີການກວດສອບນະໂຍບາຍປະກັນໄພ MTPL (ຕາມ ຈຳ ນວນ, ຖານຂໍ້ມູນ PCA) 🔍

ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຂາຍປະກັນໄພອາດຈະ ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບການອອກນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຢູ່ຂອງນັກຫລອກລວງຜູ້ທີ່ຫາ ກຳ ໄລຈາກການປອມແປງນະໂຍບາຍປະກັນໄພ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ມູນຄວາມຈິງຂອງການປອມແປງແລະຂາຍນະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຈະຖືກລົງໂທດຕາມກົດ ໝາຍ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ໃຊ້ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຈະຮັບຜິດຊອບໃນອັນດັບ ທຳ ອິດ.

ເອກະສານທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງຖືກກວດກາຢູ່ໃນຈຸດຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດເຫດການປະກັນໄພ.

ມີ 3 (ສາມ) ວິທີການໃນການລະບຸ (ຮັບຮູ້) OSAGO ປອມ.

ວິທີການ 1. ການປະເມີນສາຍຕາ

ນະໂຍບາຍປະກັນໄພໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຈ້ຍທີ່ມີແຜ່ນແພ ໜາ ທີ່ມີລະດັບການປົກປ້ອງຕ່າງໆ, ແລະຍັງມີ ຄຸນສົມບັດຈົດທະບຽນ:

ຕົວເລກສ່ວນຕົວແມ່ນຕົວແທນໂດຍສິບຕົວເລກບັນເທົາທຸກ;
ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເອກະສານແມ່ນປຽບທຽບກັບໃບເກັບເງິນແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ;
ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງນະໂຍບາຍມີກະທູ້ຄວາມປອດໄພໂລຫະທີ່ເຈາະໂຄງສ້າງຂອງເຈ້ຍ, ແລະບໍ່ໄດ້ຖືກກາວຢູ່ເທິງ;
ຮູບແບບທີ່ຝັງຢູ່ທາງ ໜ້າ;
ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ນໍ້າ;
ມີຂອງ villi glowing ໃນແສງ ultraviolet

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກວດກາທີ່ລະອຽດທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເປີເຊັນຕໍ່ຜູ້ສໍ້ໂກງຜູ້ທີ່ອາດຈະໃຊ້ຮູບແບບທີ່ຖືກລັກ.

ຄຸ້ມຄ່າຄວນໃສ່ໃຈວ່ານັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2016, ການອອກແບບນະໂຍບາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ປະຈຸບັນຮູບແບບຕ່າງໆແມ່ນສີບົວ, ບໍ່ແມ່ນສີຟ້າ. ແນ່ນອນ, ນະໂຍບາຍເກົ່າແມ່ນຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີທີ 2. ການ ນຳ ໃຊ້ອິນເຕີເນັດບົນພື້ນຖານຂອງ PCA

ການ ນຳ ໃຊ້ການບໍລິການທາງອິນເຕີເນັດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍຂອງຜູ້ປະກັນໄພອັດຕະໂນມັດ (RSA), ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃສ່ເລກນະໂຍບາຍສິບຕົວເລກໃນເວັບໄຊທ໌ PCA ທີ່ເປັນທາງການ (autoins.ru)

ຖ້າມີຕົວເລກເອກະສານຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນ, ຜູ້ໃຊ້ຈະເຫັນຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:

ສະຖານະພາບຂອງເອກະສານ (ສຳ ລັບນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເບິ່ງຄືວ່າ "ຢູ່ກັບຜູ້ມີນະໂຍບາຍ");
ວັນທີປະຕິບັດສັນຍາປະກັນໄພ;
ຊື່ຂອງອົງກອນທີ່ອອກນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ.

ຜ່ານແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງອິນເຕີເນັດ, ທ່ານຍັງສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທັງ ໝົດ ໃນການອອກນະໂຍບາຍປະກັນໄພ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປະຫຍັດເວລາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ຄຳ ສັ່ງຂອງນະໂຍບາຍເກີດຂື້ນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພ, ເຊິ່ງບໍ່ລວມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໃຫ້ອະໄພຂອງມັນ. ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນໄປໄດ້ ສັ່ງເຄື່ອງພ້ອມສົ່ງຮອດບ້ານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍການປະກັນໄພແບບບັງຄັບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງມີການຮັບປະກັນຄວາມແທ້ຈິງແລະປ່ຽນແທນນະໂຍບາຍເຈ້ຍຢ່າງສົມບູນ. ດ້ວຍການໄດ້ຮັບປະກັນໄພນີ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະເມີນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຈ້ຍ ສຳ ລັບຄວາມແທ້ຈິງ.

ວິທີທີ 3. ການຊີ້ແຈງກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ

ໃນກໍລະນີທີ່ ສາຍຕາ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ ມັນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ລູກຄ້າສາມາດກວດສອບນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງກັບບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ອອກມາສະ ເໝີ. ພະນັກງານຂອງມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອອກ ຄຳ ເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງນະໂຍບາຍ.

ຖ້າມັນຖືກ ກຳ ນົດວ່ານະໂຍບາຍປະກັນໄພແມ່ນປອມ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍ ໃໝ່, ແລະໃຫ້ທັນທີແກ່ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດ, ໂດຍການຂຽນຖະແຫຼງການ... ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອປົກປ້ອງຕົວເອງຈາກການຖືກກ່າວຫາຈາກການໃຫ້ອະໄພ.

8. ປອມ CMTPL - 5 ເຫດຜົນໃນການກວດສອບນະໂຍບາຍຂອງ CMTPL ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງແທ້💣

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້ນະໂຍບາຍທາງອິນເຕີເນັດ, ມັນມີໂອກາດພົບກັບຜູ້ຫລອກລວງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສິ່ງນີ້ໄດ້ກາຍມາເປັນເລື້ອຍໆ, ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປະກັນໄພ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນມີສັນຍານທີ່ ໜ້າ ສົງໃສດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຫດຜົນ 1. ຕົວແທນບໍ່ອອກໃບຮັບເງິນ ສຳ ລັບການຈ່າຍເງິນນະໂຍບາຍປະກັນໄພ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດງານອື່ນໆ, ການລົງທະບຽນຢ່າງເປັນທາງການຂອງນະໂຍບາຍບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ປະກັນຕົນສະ ໜອງ ໃບຮັບເງິນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຕາມການຮ້ອງຂໍຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງລູກຄ້າ.

ຖ້າຕົວແທນປະກັນໄພຍ້ອນເຫດຜົນບາງຢ່າງບໍ່ອອກໃບຮັບເງິນ ສຳ ລັບການຈ່າຍເງິນແລະ ກຳ ລັງຊອກຫາຂໍ້ແກ້ຕົວ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນການສໍ້ໂກງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການລົງທະບຽນ online, ໃບຮັບເງິນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ, ຖືກສົ່ງເປັນແບບອີເລັກໂທຣນິກ.

ເຫດຜົນທີ 2. ຜູ້ປະກັນໄພບໍ່ຕ້ອງການບັດກວດວິນິດໄສຂອງລົດ

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຄວນພິຈາລະນາຖ້າຜູ້ປະກັນຕົນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງບັດກວດພະຍາດຫຼືຂໍ້ມູນອື່ນໆຂອງລົດທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຮັບປະກັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາລົງທະບຽນ online, ກົດລະບຽບການລົງທະບຽນບໍ່ຄວນຈະຖືກລະເມີດແລະນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກອອກພຽງແຕ່ເມື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນເຕັມກ່ຽວກັບສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຫດຜົນ 3. ຕົວແທນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນ PCA ໃນລະຫວ່າງການລົງທະບຽນນະໂຍບາຍ

ນະໂຍບາຍທັງ ໝົດ ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງ PCA, ແລະໂດຍເລກເອກະສານ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນໂດຍກົງໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ PCA.

ຕົວແທນປະກັນໄພໃດມີພັນທະໃນການຮວບຮວມຂໍ້ມູນກັບຖານຂໍ້ມູນ PCA ເພື່ອວ່າມັນຈະບໍ່ຫັນອອກວ່ານະໂຍບາຍຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບຂໍ້ມູນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄິດໄລ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່ານະໂຍບາຍນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກຢ່າງໄວວາ.

ເຫດຜົນທີ 4. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍຕໍ່າເກີນໄປ

ຊ່ວງລາຄາ ສຳ ລັບວຽກງານຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພມີການ ເໜັງ ຕີງໃນໄລຍະຫ່າງ 5-20% ແລະຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າອັດຕາພາສີພື້ນຖານ ສຳ ລັບການປະກັນໄພທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນລະດັບນິຕິ ກຳ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າຂອງນະໂຍບາຍ: ເຫດຜົນໃນການກວດສອບນະໂຍບາຍ CTP

ຂໍ້ມູນແລະຄ່າປະກັນໄພສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ PCA.

ເຫດຜົນ 5. ການປະຕິເສດຂອງຜູ້ປະກັນຕົນໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ສັນຍາ

ເມື່ອຕົວແທນບໍ່ສາມາດໃຫ້ສັນຍາກັບລູກຄ້າຂອງລາວ, ເພື່ອການສຶກສາລາຍລະອຽດທຸກຈຸດ, ຜູ້ຊື້ຄວນຄິດກ່ຽວກັບມັນຢ່າງຈິງຈັງ. ປາກົດຂື້ນ, ສັນຍາບໍ່ວ່າຈະຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ຫລືມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ.

ເພື່ອຮຽກຮ້ອງສັນຍາຫລືໃບອະນຸຍາດແມ່ນສິດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທຸກຄົນ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນກົດ ໝາຍ ແລະຕ້ອງມີຄວາມພໍໃຈ.

9. ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ) ກ່ຽວກັບການປະກັນໄພ OSAGO📜

ໃນໄລຍະການສຶກສາປະເດັນການອອກນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່, ຜູ້ອ່ານຫຼາຍຄົນອາດຈະປະເຊີນ ໜ້າ ກັບ ຄຳ ຖາມ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຢ່າງແນ່ນອນ. ການຊອກຫາ ຄຳ ຕອບໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມພໍສົມຄວນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຕອບ ຄຳ ຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆໃນຫົວຂໍ້.

ຄຳ ຖາມ 1. ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ ສຳ ລັບການລົງທະບຽນ OSAGO?

ກ່ອນທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO, ບຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມເອກະສານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການກວດກາ (ບັດກວດພະຍາດ);
ໃບທະບຽນລົດ (ເອກະສານຂໍ້ມູນ) (ສີບົວຫຼືສີສົ້ມ, ບັດສຕິກ). ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ໜັງ ສືເດີນທາງຍານພາຫະນະ ("ຜ້າປົກຕີນ").
ໜັງ ສືຜ່ານແດນ (ຫຼືເອກະສານທີ່ປ່ຽນແທນມັນ, ຍົກຕົວຢ່າງໃບອະນຸຍາດທີ່ຢູ່ອາໄສ).
ໃບຂັບຂີ່... ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ຖ້າລາຍຊື່ຄົນຂັບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ມີ ຈຳ ກັດ.
ອຳ ນາດທະນາຍຄວາມ (ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດ). ໃນບາງກໍລະນີ, ເອກະສານນີ້ອາດຈະຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກຍົກເລີກ.

ຄຳ ຖາມທີ 2. ການລົງໂທດ ສຳ ລັບການຂາດນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, ມີການປັບ ໃໝ ສຳ ລັບການຂາດປະກັນໄພ OSAGO.

ຕາຕະລາງ - ປະເພດການປັບ ໃໝ ແລະການລົງໂທດທີ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍ:

ການລົງໂທດ ສຳ ລັບ:	ມາດຕາຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການກະ ທຳ ຜິດດ້ານບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນຣັດເຊຍ	ການລົງໂທດ
ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີປະກັນໄພ (ອອກ, ແຕ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍ)	ສ່ວນທີ 2 ຂອງສິນລະປະ. 12.3 ລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ	500 ຮູເບີນ
ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີປະກັນໄພ (ບໍ່ອອກ)	ສ່ວນທີ 2 ຂອງສິນລະປະ. 12.37 ລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ	800 ຮູເບີນ
ຂັບຂີ່ດ້ວຍນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ທີ່ ໝົດ ອາຍຸ	ສ່ວນທີ 2 ຂອງສິນລະປະ. 12.37 ລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ	800 ຮູເບີນ
ຂັບລົດຢູ່ນອກໄລຍະເວລາຂອງການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະ	ສ່ວນທີ 1 ຂອງສິນລະປະ. 12.37 ລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ	500 ຮູເບີນ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO	ສ່ວນທີ 1 ຂອງສິນລະປະ. 12.37 ລະຫັດການປົກຄອງຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ	500 ຮູເບີນ

ທີ່ ສຳ ຄັນ! ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ພະຈິກ 2014 ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີປະກັນໄພ ຍົກເລີກ ການລົງໂທດໃນຮູບແບບການຖອນປ້າຍລົດແລະການຫ້າມການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄຳ ຖາມທີ 3. MSC ແມ່ນຫຍັງໃນ OSAGO ແລະວິທີການຄົ້ນຫາມັນ?

ໃນ ຄຳ ສັບທີ່ງ່າຍໆ,

KBM OSAGOແມ່ນ ຈຳ ນວນເງິນຫຼຸດທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜູ້ປະກັນຕົນ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດໃນຊ່ວງເວລາກ່ອນ. ຕົວຄູນນີ້ຂື້ນກັບ ພຽງແຕ່ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ຈ່າຍໃນປີກາຍນີ້ຕາມເຫດການທີ່ເກີດປະກັນໄພ (ຈຳ ນວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງລົດ).

ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ມາໄດ້ ໜຶ່ງ ປີໂດຍບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດ, ຕົວຄູນຫຼຸດລົງແລະເພາະສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພກໍ່ຫຼຸດລົງ. KBM ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ມີປະຫວັດການປະກັນໄພ.

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, KBM ໄດ້ຖືກ ຄຳ ນຶງເຖິງລົດສະເພາະແລະໃນເວລາທີ່ຂາຍລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເສຍສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະສົມໄວ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ, ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລາຍໄດ້ "ສິດ ອຳ ນາດ" ອີກ. ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໃນວາລະສານສຸດທ້າຍຂອງວາລະສານ "ແນວຄິດເພື່ອຊີວິດ" ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີການຂາຍລົດໂດຍໄວແລະລາຄາແພງ.

ແຕ່ວ່າ, ດຽວນີ້ KBM ແມ່ນຜູກກັບຄົນຂັບແລະບໍ່ຂື້ນກັບລົດທີ່ລາວຂັບຂີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຫຼຸດລາຄານີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ມີນະໂຍບາຍຈະມີການປ່ຽນແປງ (ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຄືວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການລົງທະບຽນປະກັນໄພບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ປີ).

ຕາມລໍາດັບ, ຍັງມີການລົງໂທດໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພເພີ່ມຂື້ນ (ແຕ່ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບສະເພາະກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອການປະກັນໄພຖືກຈ່າຍ).

ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍໃນອຸບັດຕິເຫດບໍ່ ສຳ ຄັນແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຂຶ້ນທະບຽນທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ໃຫ້ລົດຄືນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາປະກັນໄພ.

ຖ້າຄົນຂັບ (ຜູ້ຖືນະໂຍບາຍ) ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຊັ້ນທີ 3 (ຫ້າ) (KBM = 1) ແລະບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ (ການຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພ, ການສ້ອມແປງຈາກຜູ້ປະກັນຕົນ) ກັບນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ໃນປີຕໍ່ໄປລາວຈະໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຊັ້ນທີ 4 (KBM = 0.95), ໃນແຕ່ລະປີຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸບັດຕິເຫດລົດ Kbm ຂອງຄົນຂັບລົດລົດລົງ 0.05 (ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫຼຸດ 5%).

ວິທີການ ນຳ ໃຊ້ຕາຕະລາງຄ່າ KBm (ຕົວຄູນໂບນັດເງິນໂບນັດ):

ຄຳ ຖາມ 4. ວິທີການກວດສອບ CMTPL CMTPL ໃນຖານຂໍ້ມູນ PCA

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄຸນຄ່າຂອງ MSC ແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພແລະດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຜູ້ປະກັນຕົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຂໍໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງລາວແລະສົ່ງໃຫ້ຜູ້ ໃໝ່. ດຽວນີ້, ມີຕົວຄູນເອກະພາບຂອງ PCA.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສາມາດກວດສອບຕົວຄູນ MSC ຂອງລາວໃນປະຈຸບັນ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ PCA ຢ່າງເປັນທາງການ (autoins.ru).

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງໃສ່ຊື່, ນາມສະກຸນແລະນາມສະກຸນ, ວັນເດືອນປີເກີດຂອງຄົນຂັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊຸດແລະ ຈຳ ນວນໃບຂັບຂີ່ (ຕົວອັກສອນແມ່ນໃສ່ເປັນພາສາອັງກິດ).
ຫຼັງຈາກນັ້ນວັນທີທີ່ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະອອກນະໂຍບາຍ OSAGO ຖືກລະບຸ, ລະຫັດການຢັ້ງຢືນຖືກປ້ອນເຂົ້າແລະປຸ່ມ "ຄົ້ນຫາ" ຖືກກົດປຸ່ມ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແລະສະແດງມູນຄ່າປັດຈຸບັນຂອງຕົວຄູນ MSC.

ຖ້າອີງຕາມການຄິດໄລ່ສ່ວນຕົວທາງດ້ານທິດສະດີ, ມູນຄ່າຂອງ MSC ບໍ່ກົງກັບໃບຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນໃນການຟື້ນຟູ MSC, ເຊິ່ງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພ, ເຊິ່ງນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO ໄດ້ຖືກອອກມາກ່ອນ.

ຄຳ ຖາມທີ 5. ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈິ່ງໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ MSC ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງກ່າວອາດເປັນຍ້ອນ ມີໃບຂັບຂີ່ທົດແທນ, ຖ້າມັນເກີດຂື້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນທຶກ MSC ທັງ ໝົດ ຖືກເກັບ ກຳ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍທີ່ ໝົດ ອາຍຸຂອງ OSAGO ທີ່ຄົນຂັບລົດໄດ້ອອກກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ອາດຈະບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບຄົນຂັບທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ ໃໝ່ ໃນຖານຂໍ້ມູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສິດທິໃນເມື່ອກ່ອນແນ່ນອນ, ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຈະບໍ່ຫາຍໄປບ່ອນໃດເລີຍ.

ເມື່ອປ່ຽນໃບຂັບຂີ່, ທີ່ ສຳ ຄັນສະນັ້ນໃນເວລາລົງທະບຽນນະໂຍບາຍ ໃໝ່, ມີບັນທຶກທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບສິດທິເກົ່າ. ໃນຮູບແບບຂອງນະໂຍບາຍ CTP ມີພາກສ່ວນ "ເງື່ອນໄຂພິເສດ", ບ່ອນທີ່ຊຸດແລະ ຈຳ ນວນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຕ້ອງຖືກໃສ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫດຜົນຂອງຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ອາດແມ່ນ ເປັນປັດໃຈມະນຸດ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຖືກເຂົ້າໄປໃນຖານຂໍ້ມູນສະເຫມີໂດຍພະນັກງານປະກັນໄພຫຼືຕົວແທນ, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວອັກສອນ "e" ແລະ "ё" ໃນຊື່ເຕັມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະກາຍເປັນອຸປະສັກ, ຜູ້ມີນະໂຍບາຍຕ້ອງກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວທຸກຢ່າງທີ່ລະມັດລະວັງ.

ຖ້າຄົນຂັບໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນະໂຍບາຍປະກັນໄພຫຼາຍໆຄັ້ງໃນເວລາດຽວ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລາວຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເຊັ່ນກັນ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຄິດໄລ່ຜິດພາດຂອງ MSC... ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າ MSC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບຄົນຂັບຄົນດຽວໃນນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຢຸດກິດຈະ ກຳ ຂອງຕົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໂອນຂໍ້ມູນເຂົ້າໃນລະບົບ AIS RSA, ເຊິ່ງຜົນຈາກທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ລະບຸຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຄຳ ຖາມ 6. ຂ້ອຍຈະແກ້ຂໍ້ມູນ KBM ທີ່ຜິດພາດໃນຖານຂໍ້ມູນເພື່ອຮັກສາສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະສົມໄວ້ໄດ້ແນວໃດ?

ຫນ້າທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນການຄິດໄລ່ຕົວຄູນ MSC, ເກັບກໍານະໂຍບາຍທັງຫມົດທີ່ຜ່ານມາແລະຄິດໄລ່ MSC ຕົວທ່ານເອງ, ເພາະວ່າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນພວກມັນ.

ຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າຕົວຊີ້ວັດຕົວຄູນ ສາມາດປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງອ້າງອີງເຖິງພິທີການຂອງທະນາຄານຣັດເຊຍ“ໃນຂະ ໜາດ ສູງສຸດຂອງອັດຕາພື້ນຖານຂອງອັດຕາປະກັນໄພແລະຕົວຄູນຂອງອັດຕາປະກັນໄພ ....... ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຂອງເຈົ້າຂອງພາຫະນະ»ຫຼືອັດຕາປະກັນໄພຂອງ OSAGO ໃນເວລາລົງທະບຽນຂອງແຕ່ລະນະໂຍບາຍ. ຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ສາມາດຫາໄດ້ໃນສາທາລະນະໃນອິນເຕີເນັດ. ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບນະໂຍບາຍທີ່ອອກໃຫ້ຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບລາຄາຂອງນະໂຍບາຍທີ່ອອກໃຫ້ກັບຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງຄິດໄລ່ພິເສດທຸກໆປີເພື່ອຫລີກລ້ຽງຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ທັນເວລາ.

ຖ້າພົບຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຮັບປະກັນຜູ້ທີ່ເຮັດຜິດພາດນີ້. ຖ້າຫລັງຈາກກວດສອບຂໍ້ຜິດພາດຖືກຢືນຢັນ, ພວກເຂົາກໍ່ຈະ ແມ່ນພັນທະ ແກ້ໄຂຂໍ້ມູນໃນຖານຂໍ້ມູນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດຢູ່ພາຍໃນ 2-3 (ສອງຫລືສາມ) ມື້.

ຖ້ານະໂຍບາຍທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດບໍ່ຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປ, ພຽງແຕ່ຜູ້ປະກັນຕົນທີ່ອອກມາກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ມູນໄດ້.

ທີ່ ສຳ ຄັນ! ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ PCA, ພວກເຂົາເອງບໍ່ສາມາດປ່ຽນຂໍ້ມູນໃນຖານຂໍ້ມູນໄດ້, ສະນັ້ນ, ການເຂົ້າຫາພວກມັນໂດຍກົງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍ.

ແຕ່ວ່າ, ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ປະກັນຕົນທີ່ໄດ້ເຮັດຜິດ, ຍ້ອນການຢຸດກິດຈະ ກຳ ຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ມູນ MSC. ບໍລິສັດປະກັນໄພອື່ນໆຈະປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້, ແລະ PCA ຈະຕອບວ່າມັນບໍ່ມີໂອກາດດັ່ງກ່າວ. ສະນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍໃນການຄິດໄລ່ຄືນ ໃໝ່ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍ CTP ຢ່າງທັນການ.

ແຕ່ວ່າ, ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງທຸກກັບ PCA, ໂດຍອະທິບາຍສະຖານະການທີ່ໄດ້ພັດທະນາ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ຫຼັກຖານໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຂໍ້ມູນໃນ KBM ໃນຖານຂໍ້ມູນ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະ ໜອງ ນະໂຍບາຍປະກັນໄພກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ພ້ອມກັບ ສຳ ເນົາແລະໃບຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ມີນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາ ວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງແລະທ່ານກໍ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນ ສຳ ລັບເຫດການທີ່ມີປະກັນໄພ... ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງ ຄຳ ຮ້ອງທຸກໃນຮູບແບບຂອງໃບແຈ້ງການພ້ອມກັບເອກະສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃຫ້ PCA. ຫຼັງຈາກຍອມຮັບໃບສະ ໝັກ ແລ້ວ, ພວກເຂົາຈະເລີ່ມເຂົ້າໃຈຄະດີ.

ໃບສະ ໝັກ ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຊື່ເຕັມ;
ຂໍ້ມູນໃບຂັບຂີ່ (ບວກກັບ ສຳ ເນົາທີ່ຕິດຄັດມາ);
ຖ້າຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ ເໝາະ ສົມກັບນະໂຍບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສຳ ເນົາ ໜັງ ສືຜ່ານແດນຂອງທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດ.

ຄຳ ຖາມທີ 7. ຂ້ອຍສາມາດປະຫຍັດສ່ວນຫຼຸດທີ່ສະສົມໄວ້ໄດ້ຖ້າຂ້ອຍເກີດອຸບັດຕິເຫດ?

ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົດ ໝາຍ ໃນປະຈຸບັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນການລົງທະບຽນອຸປະຕິເຫດຢູ່ບ່ອນ, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນແລະບໍລິສັດປະກັນໄພ.

ດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເຊິ່ງຈະມີລາຄາ 1-2 ພັນຮູເບີນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຈລະຈາກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນການຊົດເຊີຍຢູ່ບ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເວລາແລະເວລາຂອງລາວ, ເພາະວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ຫຼວດຈະລາຈອນແລະແຕ້ມເອກະສານໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພສ້ອມແປງລົດ.

ມັນເວົ້າໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າວ່າການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ ສຳ ຄັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການ ຊຳ ລະຄ່າສ້ອມແປງອາດຈະແພງກ່ວາການຫຼຸດລາຄາທີ່ສູນຫາຍໄປໃນ OSAGO.

ການຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ໝາຍ ສຳ ລັບການຍອມຮັບໃນການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນອີກດ້ວຍ ສະພາບການປົກປ້ອງຕົນເອງ ແລະ ການປົກປ້ອງຜູ້ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນໆ ຈາກການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນ. ເພາະສະນັ້ນ ນະໂຍບາຍຂອງ OSAGO - ນີ້ແມ່ນບັນຫາຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງວິດີໂອກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງນະໂຍບາຍ CTP ທີ່ແທ້ຈິງແລະປອມແລະວິທີການລະບຸຕົວປອມ:

ຈາກບົດຂຽນນີ້, ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່ານະໂຍບາຍ CTP ແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແລະວິທີທີ່ຈະບໍ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງຜູ້ຫລອກລວງໃນຕະຫຼາດປະກັນໄພລົດຍົນ. ດຽວນີ້ທ່ານສາມາດເລືອກເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃນບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບການປະກັນໄພເດີມຂອງ OSAGO, ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບນະໂຍບາຍເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມຕົວເລກໃນຖານໃນ PCA.

ເປັນ ຄຳ ຖາມ ສຳ ລັບຜູ້ອ່ານ!

ເຈົ້າຊື້ນະໂຍບາຍ OSAGO ຢູ່ໃສ (ໃນບໍລິສັດປະກັນໄພໃດ)? ທ່ານໄດ້ພົບກັບການປອມແປງນະໂຍບາຍ CTP ບໍ?

ພວກເຮົາຂໍອວຍພອນໃຫ້ທ່ານໂຊກດີໃນເສັ້ນທາງແລະການຂັບຂີ່ປອດໄພ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້!

ບັນດາທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງຂອງວາລະສານ online "ແນວຄິດ ສຳ ລັບຊີວິດ", ພວກເຮົາຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຖ້າທ່ານໄດ້ແລກປ່ຽນ ຄຳ ເຫັນຂອງທ່ານໃນຫົວຂໍ້ການພິມເຜີຍແຜ່ດ້ານລຸ່ມ. ຈົນຮອດຄັ້ງຕໍ່ໄປ!

Send