ວິທີການເປັນນັກບິນການບິນພົນລະເຮືອນຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ

Send

ຊາຍ ໜຸ່ມ ແລະຜູ້ໃຫຍ່ຫລາຍຄົນຕ້ອງການເຮັດວຽກເປັນນັກບິນແລະບິນໃນຍົນໂດຍສານຫລືເຮືອບິນແຕ່ການກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ວິຊາຊີບແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ນັກບິນບໍ່ມີສິດທີ່ຈະເຮັດຜິດ, ຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າແມ່ນຂື້ນກັບການກະ ທຳ ແລະການຕັດສິນໃຈຂອງລາວ.

ອາຊີບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກ, ນັກບິນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມການອ່ານຂອງເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງມື ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ນຳ ໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລາວຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວບຄຸມການກະ ທຳ ຂອງນັກບິນຮ່ວມ, ແລະປະສານງານໄດ້ດີກັບຜູ້ສົ່ງສະ ໜາມ ບິນແລະນັກບິນຂອງເຮືອບິນອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ.

ຖ້າທ່ານໄດ້ເຫັນກະດານເຄື່ອງມື, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍປານໃດໃນການປະຕິບັດການບິນ: ກະດານຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍປຸ່ມ, ໂຄມໄຟ, ຈໍສະແດງຜົນແລະສະຫຼັບສັບປ່ຽນຫລາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ.

ຮຽນຢູ່ໃສແລະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ

ຜູ້ໃດທີ່ຢາກຮຽນວິຊາຊີບນີ້ສາມາດລົງທະບຽນຮຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນຫລືໂຮງຮຽນທົດລອງເອກະຊົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ການຂູດຮີດເຕັກນິກ", ສະນັ້ນການສຶກສາຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນກໍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ສະຖາບັນການສຶກສາຕ້ອງການຫຼາຍຈາກຜູ້ສະ ໝັກ, ສະນັ້ນມີພຽງສອງສາມຄົນທີ່ເຂົ້າມາຝຶກອົບຮົມ.

ນັກບິນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ:

ວິທະຍາໄລເຕັກນິກການບິນ Omsk ຊື່ວ່າ Lyapidevsky.
Sasovskoe ບິນໂຮງຮຽນໃຫ້ພວກເຂົາ. ວິລະຊົນຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ Taran.
ໂຮງຮຽນການບິນບຣູແບນໄດ້ຕັ້ງຊື່ ວິລະຊົນຂອງ USSR Eromasov.
ສະຖາບັນ Ulyanovsk Marshal Bugaev, ແລະອື່ນໆ.

ໄລຍະເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນໂຮງຮຽນການບິນແມ່ນ 5 ປີບົນພື້ນຖານການສຶກສາມັດທະຍົມສົມບູນ, ບົນພື້ນຖານການສຶກສາຊັ້ນມັດທະຍົມຕົ້ນ - 2 ປີແລະ 10 ເດືອນ, ໃນໂຮງຮຽນເອກະຊົນ 40-45 ວັນ.

ຄ່າຮຽນເທົ່າໃດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນເອກະຊົນແມ່ນປະມານ 45,000 ຮູເບີນ ສຳ ລັບຫຼັກສູດທິດສະດີແລະ 12,000 ຮູເບີນ / ຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບການຝຶກງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກຮຽນຈົບຕ້ອງມີເວລາບິນ 40 ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ Aeroflot ທີ່ສູນການບິນ Florida (ສະຫະລັດອາເມລິກາ), ໄລຍະເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 4,5 ເດືອນ, ລາຄາ 55,000 ໂດລາ, ບໍ່ລວມບິນ, ວີຊາ, ອາຫານ. ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທົດລອງຢູ່ USA. ສ່ວນທີສອງຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເກີດຂື້ນທີ່ໂຮງຮຽນການບິນ Aeroflot ເປັນເວລາປະມານ 6 ເດືອນ. ສຳ ລັບຫລັກສູດທີສອງທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍປະມານ 30,000 ໂດລາ.

ໃນໂຮງຮຽນການບິນ Chelyabinsk, ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ໂຄງການນີ້ມີລາຄາແຕ່ 2 - 3 ລ້ານຮູເບີນ.

ໂຮງຮຽນການບິນຂອງລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງສະ ໜອງ ການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍື່ນສະ ເໜີ ຕໍ່ຄະນະ ກຳ ມະການຄັດເລືອກ:

ໃບປະກາດສະນີຍະບັດຂອງສະຖາບັນຊັ້ນສູງຫລືມະຫາວິທະຍາໄລ;
ຜ່ານຄະນະ ກຳ ມະການແພດ VLEK ແລະການຄັດເລືອກດ້ານຈິດຕະວິຊາຊີບ;
ໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນການສັກຢາວັກຊີນ;
ຊີວະປະຫວັດ;
ໃບຢັ້ງຢືນຈາກແພດສາດແລະ ໝໍ ຈິດຕະສາດ;
ຫົກຮູບ (3x4 ຊມ).

ໃນເວລາທີ່ຍື່ນໃບສະ ໝັກ, ທ່ານຕ້ອງມີ ໜັງ ສືຜ່ານແດນ, ບັດປະ ຈຳ ຕົວທະຫານຫຼືໃບຢັ້ງຢືນຈາກຫ້ອງການທະບຽນແລະທະບຽນທະຫານກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່ການທະຫານ.

ດິນຕອນວິດີໂອ

ຕົວຊີ້ບອກສຸຂະພາບແລະແຜງການແພດ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສຸຂະພາບສູງແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ໃນນັກບິນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຈິດໃຈແລະຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງຫ້າມ. ວຽກງານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງແລະທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກ, ສະນັ້ນທຸກຄົນບໍ່ສາມາດກາຍເປັນນັກບິນໄດ້.

ຂໍ້ມູນຄວບຄຸມ:

ໂລກຈິດ (ໂຣກຊືມເສົ້າ, ໂຣກຈິດ, ໂຣກປະສາດ).
ພະຍາດກ່ຽວກັບໂຣກ Narcological (ສິ່ງເສບຕິດຢາເສບຕິດ, ໂລກກີນເຫລົ້າຫລາຍ).
ພະຍາດຂອງສະ ໝອງ ແລະໂລກກະດູກສັນຫຼັງ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ໜ້າ ທີ່ neuropsychic.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະບົບປະສາດ.
ໂລກອ້ວນ II ແລະສູງກວ່າ.
ພະຍາດຂອງລະບົບ endocrine.
ວັນນະໂລກປອດ.
ພະຍາດລະບົບຫາຍໃຈ.
Cardiopsychoneurosis.
ໂລກຄວາມດັນເລືອດສູງ.
ໂລກຫົວໃຈ.
ພະຍາດຂອງກະເພາະອາຫານແລະລະບົບຍ່ອຍອາຫານ.
ພະຍາດຂອງຕັບ, ຕ່ອມຂົມ, ຕ່ອມຂົມ.
ການຕິດເຊື້ອແລະການບຸກລຸກຂອງແມ່ກາຝາກ.
ພະຍາດຂອງເລືອດ.
ພະຍາດ ໝາກ ໄຂ່ຫຼັງ.
ອາການແພ້.
ພະຍາດຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະເນື້ອເຍື່ອເຊື່ອມຕໍ່.
ພະຍາດວັນນະໂລກແລະເຊື້ອເຫັດຂອງຕ່ອມນໍ້າເຫລືອງ.
ພະຍາດຂອງກະດູກ, ກ້າມຊີ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່, ຂໍ້ກະດູກແລະຂໍ້ບວມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອຍແປ້ວຈາກບາດແຜແລະອາກາດຫນາວ.
ມະເລັງ.
ເນື້ອງອກເນື້ອງອກທີ່ລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງອະໄວຍະວະແລະຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະພະຍາດຕ່າງໆຂອງ ໜ້າ ເອິກແລະຝາອັດປາກມົດລູກ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການແຊກແຊງໃນການຜ່າຕັດແລະການບາດເຈັບ.
ພະຍາດແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຣກ esophagus.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການບາດເຈັບຂອງຝາບໍລິເວນທ້ອງ, ອະໄວຍະວະທ້ອງ.
ຜິດປົກກະຕິ, ພະຍາດຕ່າງໆແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງເສັ້ນເລືອດ.
ການອັກເສບຂອງອະໄວຍະວະ genitourinary.
ພະຍາດ Urolithiasis.
ຜິດປົກກະຕິ, ການບາດເຈັບ, ພະຍາດຂອງອະໄວຍະວະ genitourinary.
ໂລກຜິວ ໜັງ ແລະພະຍາດວັນນະໂລກ (ໂລກຂີ້ທູດ, ພະຍາດມະເລັງ, ໂລກຜິວ ໜັງ, ໂລກຜິວ ໜັງ, collagenosis).
ພະຍາດຕິດຕໍ່ທາງເພດ ສຳ ພັນ (ໂຣກໂລກລະບາດ, ໂລກ ໜອງ ໃນແລະອື່ນໆ), ໂລກເອດສ.
ພະຍາດຂອງແມ່ຍິງ (ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ພະຍາດຂອງອະໄວຍະວະເພດ, endometriosis, ຜົນສະທ້ອນຂອງການເກີດລູກແລະການຜ່າຕັດ), ການຖືພາ.
ພະຍາດຂອງດວງຕາ (ໂຣກອັກເສບ, ອະໄວຍະວະ lacrimal, ເສັ້ນທາງ lacrimal, ສາຍຕາ, ເຈັບ, ຕາຕໍ້, dichromasia, trichromasia, strabismus).
ວິໄສທັດທີ່ຫຼຸດລົງ (ຫນ້ອຍກ່ວາ 1.0).
ການສະກັດກັບ hyperopia ຫຼາຍກ່ວາ 1.0 D, myopia 0.5 D, astigmatism + (-) 0.5 D, anisometropia ຫຼາຍກ່ວາ 1.0 D.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການພັກ - presbyopia ໃນ Art. ຫຼາຍກ່ວາ 4.0 D.
ພະຍາດຂອງຫູ, ຄໍ, ດັງ, ປາກ, ຄາງກະໄຕ.
ການສູນເສຍການໄດ້ຍິນໃນຫູເບື້ອງ ໜຶ່ງ ເຖິງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການເວົ້າ (500, 1000, 2000 Hz) ຈາກ 20 dB ເຖິງ 30 dB ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 4000 Hz ເຖິງ 65 dB, ດ້ວຍການຮັບຮູ້ສຽງທີ່ງຽບສະຫງົບໃນໄລຍະໄກເຖິງ 2 ແມັດ, ມີຫູດີອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການເວົ້າ ( 500, 1000, 2000 Hz) ສູງສຸດ 10 dB, ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 4000 Hz ເຖິງ 50 dB ແລະການຮັບຮູ້ການປາກເວົ້າທີ່ງຽບສະຫງົບໃນໄລຍະຫ່າງເຖິງ 5 ແມັດ.
ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປາກເວົ້າ.

ນັກບິນໄດ້ຖືກປະຕິບັດທຽບເທົ່າກັບນັກອາວະກາດ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງມີສຸຂະພາບທີ່ດີເລີດ.

ສຳ ລັບນັກບິນປະເພດນີ້, VLEK ປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ນັກບິນ GA (ການບິນພົນລະເຮືອນ):

ສຳ ລັບຜູ້ສະ ໝັກ ແລະນັກຮຽນຂອງໂຮງຮຽນການບິນ (ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ);
ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງ GA;
ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນຫລື ATC ພາຍໃຕ້ໂຄງການທົດລອງສ່ວນຕົວ.

ວິທີການເປັນນັກບິນຢູ່ທີ່ 30

ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານອາຍຸ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮຽນວິຊາຊີບນີ້. ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ, ຖ້າທ່ານມີການສຶກສາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລ້ວ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຮຽນຕໍ່ໄປ.

ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຖືກຍອມຮັບໃນສາຍການບິນໃນອາຍຸ 30 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນກໍ່ຂື້ນກັບ:

ສາຍການບິນ;
ການຂາດແຄນແລະການຈ່າຍເງິນເກີນຂອງບຸກຄະລາກອນໃນຕະຫຼາດ;
ຄຸນນະພາບຂອງການກະກຽມ.

ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມສົງໃສວ່າ "ຜູ້ໃຫຍ່ຈົບການສຶກສາ" ແລະຈ້າງນັກບິນອາຍຸນ້ອຍກວ່າ. ເພື່ອຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ທ່ານຕ້ອງກຽມຕົວດີກວ່າຜູ້ສະ ໝັກ ອື່ນໆ.

ສຸຂະພາບ

ທ່ານຕ້ອງມີສຸຂະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ທ່ານຕ້ອງ ເໝາະ ສົມກັບການທະຫານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະແພດຈະປະຕິເສດທ່ານ.

ວິກິດການອຸດສາຫະ ກຳ

ດຽວນີ້ບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍຫລາຍ ສຳ ລັບນັກບິນ, ຄືກັບຫລາຍປີກ່ອນ. ສື່ມວນຊົນມັກເວົ້າກ່ຽວກັບການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນໃນສາຍການບິນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວສິ່ງນີ້ພຽງແຕ່ ນຳ ໃຊ້ກັບພະນັກງານບັນຊາ. ມີຜູ້ສະ ໝັກ ຫຼາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ສຳ ລັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງນັກບິນຮ່ວມ.

ວິທີການຫາວຽກຫລັງການຝຶກອົບຮົມ

ຖ້າທ່ານມີສຸຂະພາບດີແທ້ໆ, ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບສູງ, ໄດ້ບິນ 150 ຊົ່ວໂມງແລະໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງ, ຈາກນັ້ນທາງທິດສະດີທ່ານສາມາດໄດ້ວຽກໃນຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ໃນສາຍການບິນໃດໆ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງບິນເພື່ອບິນສາຍການບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ - 1,500 ຊົ່ວໂມງ.

ຈະເຮັດແນວໃດ?

ມີ 60 ສາຍການບິນໃນຣັດເຊຍ. ບາດກ້າວ ທຳ ອິດແມ່ນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ປະຕິບັດການບິນພາຍໃນປະເທດ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໄດ້ວຽກເຮັດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ເລີ່ມຮັບໃຊ້, ໄດ້ຮັບປະສົບການແລະຊົ່ວໂມງບິນ.

ເຄັດລັບວິດີໂອ

ນັກບິນໄດ້ຮັບເທົ່າໃດໃນສາຍການບິນລັດເຊຍ

ເງິນເດືອນສະເລ່ຍຂອງນັກບິນພົນລະເຮືອນໃນສະຫະພັນຣັດເຊຍແມ່ນປະມານ 140,000 ຮູເບີນ. ໃນ megalopolises - ຈາກ 112,000 ຫາ 500,000 ຮູເບີນ. ເມືອງນ້ອຍກວ່າ, ລາຍໄດ້ຕ່ ຳ ກວ່າ. ໃນ Samara, Orenburg ຫຼື Ulan-Ude, ມັນແມ່ນປະມານ 80,000 ຮູເບີນ.

ນັກບິນ Aeroflot ໄດ້ຮັບເງິນປະມານ 400,000 ຮູເບີນ. ບັນຊີລາຍຊື່ໃຫຍ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຕິດຢູ່ (ການດູແລທາງການແພດ, ລວມທັງສະມາຊິກຄອບຄົວຂອງລາວ, ການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເມືອງເຈົ້າພາບ, ຊຸດສັງຄົມສູງເຖິງ 300,000 ຮູເບີນ, ແລະອື່ນໆ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນເດືອນຂອງນັກບິນກໍ່ປ່ຽນໄປຕະຫຼອດປີ, ເພາະວ່າມັນຂື້ນກັບຊົ່ວໂມງບິນ. ການບິນຫຼາຍ, ລາຍໄດ້ສູງຂຶ້ນ.

ບ່ອນໃດທີ່ເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສຶກສາເປັນນັກບິນໃນເອີຣົບແລະມັນມີຄ່າເທົ່າໃດ

ບາດກ້າວ ທຳ ອິດໃນການເລືອກສະຖານທີ່ເພື່ອໄປສຶກສາຢູ່ເອີຣົບແມ່ນການເອົາໃຈໃສ່ກັບອົງປະກອບການເງິນ. ຮຽນຢູ່ອັງກິດຫລືເຢຍລະມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 2-3 ຄັ້ງຫຼາຍກ່ວາທີ່ສະເປນ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ລິທົວເນຍຫຼືໂປໂລຍ ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບໂຮງຮຽນ. ການສຶກສາດ້ານການຄ້າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 30,000 € (ນີ້ບໍ່ລວມຄ່າທີ່ພັກ, ອາຫານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ). ລາຄາທີ່ສູງແມ່ນພົວພັນກັບຫຼາຍເຫດຜົນ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອບິນ;
ພາສີສະ ໜາມ ບິນ;
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມບຸກຄົນ, ແລະອື່ນໆ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ອັງກິດທີ່ໂຮງຮຽນ Oxford Aviation Academy ທີ່ມີຊື່ສຽງມີລາຄາປະມານ 142,000 €. ແຕ່ຫລັງຈາກຈົບຫຼັກສູດແລ້ວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄະແນນຕາມລະດັບສາກົນທີ່ ຈຳ ເປັນທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດມີວຽກເຮັດໃນບໍລິສັດຂອງໂລກເກືອບທຸກແຫ່ງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີ ຈຳ ນວນເງິນດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພຽງແຕ່ຄວາມນິຍົມຂອງສະຖາບັນແມ່ນ ໜ້ອຍ ລົງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຄ່າຮຽນໃນປະເທດສະເປນແມ່ນຕໍ່າກວ່າ (40,000 - 80,000 €), ແຕ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການບິນ, ເພາະວ່າອາກາດດີເລີດເກືອບຕະຫຼອດປີ.

ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ມີໂຄງການນັກຮຽນພາສາລັດເຊຍແລະຄ່າຮຽນແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າ. ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ລິທົວເນຍແລະລັດເວຍເນຍມີໂຮງຮຽນທີ່ດີເລີດທີ່ຝຶກອົບຮົມນັກບິນພົນລະເຮືອນໃນລະດັບສູງສຸດ. ການສຶກສາຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຫຼັງຈາກຈົບຫຼັກສູດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຕາມແບບເອີຣົບ, ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນປະເທດທີ່ມີບັນຫາເທົ່ານັ້ນ.

ມີຫລາຍອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂລກ. ບັນດາຕົວແທນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄົນລຸ້ນ ໜຸ່ມ ເລືອກເອົາອາຊີບທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີຄວາມຕ້ອງການແລະມີຄ່າຈ້າງສູງ, ແຕ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ເໝາະ ສົມກັບຊາຍແທ້. ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ນັກບິນບໍ່ຄວນກັງວົນໃຈແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງຜູ້ໂດຍສານຂື້ນກັບ. ສຸຂະພາບທີ່ດີ, ຄວາມອົດທົນທາງຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ, ຈະຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂສະຖານະການສຸກເສີນ.

ປະກອບອາຊີບຂອງນັກບິນກໍ່ມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ - ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ທາງວິທະຍາສາດເພື່ອປະເມີນຕົວ ກຳ ນົດການບິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສະ ໝັກ ທົດລອງຕ້ອງມີປະຕິກິລິຍາຟ້າຜ່າ - ວ່ອງໄວແລະມີຄວາມວ່ອງໄວ, ສຸຂະພາບດີ, ການສຶກສາທີ່ດີເລີດ.

Send