New Delhi Metro - ທຸກຢ່າງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຮູ້

Send

Delhi Metro ແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ລາຄາຖືກ, ວ່ອງໄວແລະສະດວກສະບາຍເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງທຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂດຕົວເມືອງທີ່ຫ່າງໄກທີ່ສຸດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂີ່ລົດຫຼືໃນລົດໂດຍສານຕົວທ່ານເອງທ່ານສາມາດພົບເຫັນຕົວທ່ານເອງໃນອໍ້, ມັນກໍ່ດີກວ່າການຍ້າຍອ້ອມນະຄອນຫຼວງຂອງອິນເດຍທີ່ມີມົນລະພິດທີ່ສຸດ, ໂດຍລົດເມຫຼືລົດແທັກຊີ້ - ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເດລີແມ່ນທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍແລະມັນກໍ່ສະອາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນ ປະເທດນີ້.

ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ! ໃນແງ່ຂອງຄວາມຍາວຂອງສາຍ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Delhi ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 8 ຂອງໂລກ, ແລະເປັນອັນດັບທີ 18 ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມີຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2,500,000 ຄົນໃຊ້ບໍລິການຂອງຕົນທຸກໆວັນ.

ການ ນຳ ໃຊ້ Delhi Metro ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:

ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Delhi ຊ່ວຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ບໍລິການຂອງມັນຢ່າງກ້າຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດ ນຳ ທາງໃນເມືອງໃຫຍ່ໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ສາຍລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງທັງ ໝົດ ດ້ວຍສະຖານີລົດໄຟທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແລະສະ ໜາມ ບິນ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນສະດວກ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ: ຫລັງຈາກລົງຈາກເຮືອບິນ, ທ່ານສາມາດຂຶ້ນລົດໄຟແລະໄປທີ່ໂຮງແຮມຫລືສະຖານີທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
ເກືອບທັງ ໝົດ ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດຂອງເມືອງເດລີໃນແຜນທີ່ເມືອງສາມາດໄປເຖິງໄດ້ໂດຍທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ແລະຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາງລົດໄຟຫຼາຍກິໂລແມັດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຜ່ານ, ໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄຟ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດອິນເດຍຈາກຂ້າງເທິງ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ Delhi Metro

ໃນຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ 20, ອຳ ນາດການປົກຄອງເມືອງເດລີໄດ້ອອກຂໍ້ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນເຊິ່ງສາມາດລວມສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດໄຟຂົນສົ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ. ແຜນການແລະແຜນການຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາຈົນຮອດທ້າຍຊຸມປີ 90, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ສາຂາ ທຳ ອິດ (ໃນແຜນວາດມັນຖືກ ໝາຍ ເປັນສີແດງ) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ແລະຫລັງຈາກ 2 ປີສາຂາຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກເປີດ (ໃນແຜນວາດມັນຖືກ ໝາຍ ເປັນສີເຫຼືອງ). ໂດຍລວມ, ໃນຊຸມປີ 2000, ປະມານ 60 ສະຖານີໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟ 65 ກິໂລແມັດ. ການຂະຫຍາຍແລະ ສຳ ເລັດຂອງ Delhi Metro ແມ່ນ ດຳ ເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຂະບວນການນີ້ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນໄປດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ໄວ. ເພື່ອປະເມີນຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງໃຫ້ດີຂື້ນ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການມີຢູ່ຂອງມັນ.

ພາກສ່ວນຕິດຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການມອບ ໝາຍ ກ່ອນມີຄວາມກວ້າງ 1,676 ມມ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງອິນເດຍ. ພາກສ່ວນທີ່ປະຕິບັດງານຕໍ່ມາມີມາດຕະການແຄບກວ່າເກົ່າຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ.

ປະຈຸບັນເດລີ Metro ແມ່ນ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ DMRC. ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ລົດໄຟ 300 ຄັນມີສ່ວນຮ່ວມ, ບາງບ່ອນມີ 4 ຄັນແຕ່ລະລົດ, ສ່ວນອື່ນໆມີລົດ 6 ຫຼື 8 ຄັນ. ລົດທຸກຄັນແມ່ນແອເຢັນ.

The metro Delhi ມີຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຄື: ລົດບັນທຸກເລກ 1 ໃນລົດໄຟໃດໆທີ່ມີຈຸດປະສົງສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງ! ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜຫ້າມຜູ້ຍິງເດີນທາງໃນລົດຄັນອື່ນ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເຮັດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຄົນດຽວ, ແຕ່ກັບຄອບຄົວ.

ແຜນທີ່ Metro: ສາຍແລະລັກສະນະຂອງມັນ

ເດລີມີເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ຫຼາຍ. ລະບົບຂອງມັນມີ 8 ສາຍດ້ວຍຄວາມຍາວທັງ ໝົດ 342,5 km ແລະ 250 ສະຖານີ. ພຽງແຕ່ໃນເຂດໃຈກາງຂອງນະຄອນຫຼວງນິວເດລີ, ບັນດາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານໄປໃຕ້ດິນ (ມີພຽງ 3 ສາຂາ), ແລະໃນເຂດອື່ນໆຂອງເມືອງພວກມັນຖືກວາງຢູ່ລຽບຕາມທາງຜ່ານ, ທາງຫລວງ.

ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນນິວເດລີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທຸກສະຖານີ, ພວກມັນຈະຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເລືອກທິດທາງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄຳ ແນະ ນຳ! ຢູ່ຝາຂອງສະຖານີສູນກາງ Rajiv Chowk, ມີປະຕູພິເສດທີ່ມີກະເປົ,າ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແຜນການປະຈຸບັນຂອງເດລີ Metro. ທ່ານສາມາດຮັບເອົາພວກມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ - ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການເດີນທາງໃນນະຄອນຫລວງ.

ເສັ້ນທາງ New Delhi Metro Orange Line ນຳ ໄປສູ່ສະ ໜາມ ບິນ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າມີສະ ໜາມ ບິນແລະ Delhi Aerocity. ສະ ໜາມ ບິນແມ່ນສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງທີ 3 ຂອງສະ ໜາມ ບິນສາກົນແລະ Delhi Aerocity ແມ່ນສະ ໜາມ ບິນພາຍໃນປະເທດ.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບແຜນວາດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ, ທ່ານຈະເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າບາງສາຂາແມ່ນສັບສົນ. ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານຄວນຟັງການປະກາດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮູ້ສະຖານທີ່ລົດໄຟຈະໄປໃສ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກະດານ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາສະຖານະການຂອງການແບ່ງແຍກສາຂາດ້ວຍຕົວຢ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າຈາກ RK Ahram Marg (ໃນແຜນວາດມັນຢູ່ໃນເສັ້ນສີຟ້າ) ທ່ານຕ້ອງໄປທີ່ Akshardham (ຢູ່ໃນແຜນວາດຍັງຢູ່ໃນສາຍສີຟ້າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄປທີ່ Yamuna Bank ແລະໂອນເງິນຢູ່ທີ່ນັ້ນ (ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ token ອື່ນ). ເມື່ອລົດໄຟຕໍ່ໄປຮອດ, ການປະກາດຈະມີສຽງ (ແລະຂໍ້ມູນຈະປາກົດຢູ່ໃນຕາຕະລາງຄະແນນ) ບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະໄປ: ໄປຫາເມືອງ Vaishali ຫຼືສູນກາງເມືອງ Noida. ເພື່ອໄປເຖິງເມືອງ Akshardham, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ລົດໄຟມຸ່ງ ໜ້າ ໄປສູ່ສູນ Noida City.

ຄຳ ແນະ ນຳ! ສາຍດັ່ງກ່າວຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງເມືອງເກືອບທັງ ໝົດ ສາມາດໄປເຖິງໄດ້ໂດຍທາງລົດໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍໃນການ ນຳ ທາງ, ເພາະວ່າສະຖານີຫຼາຍແຫ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທີ່ ສຳ ຄັນໃນເດລີມີຊື່ດຽວກັນ: "Red Fort", "ປະຕູ Kashmir", "House of Parliament".

ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງ Gurgaon ແລະ Noida ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ - ນີ້ແມ່ນສອງເມືອງດາວທຽມຂອງ New Delhi. ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງເມືອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງອິນເດຍ, ແລະການໂອນຍ້າຍໄປໃຫ້ພວກມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Delhi, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງ ໝາຍ ສີເຫຼືອງແລະສີຟ້າຢູ່ໃນແຜນວາດ

ຄຳ ແນະ ນຳ! ສຳ ລັບການຫັນປ່ຽນທີ່ສະດວກແລະຖືກຕ້ອງຈາກສາຂາໄປຫາສາຂາ, "ລາງລົດໄຟ" ພິເສດແມ່ນຖືກຕິດຢູ່ຊັ້ນຂອງສະຖານີຕ່າງໆ. ພວກມັນກົງກັບສີຂອງສາຂາທີ່ຕ້ອງການແລະ ນຳ ໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ.

Metro Delhi ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງແລະຂະຫຍາຍ, ຜະລິດແຜນທີ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ທັງ ໝົດ. ແຜນທີ່ຕົວຈິງຂອງສາຍລົດໄຟຟ້າມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Delhi metro: www.delhimetrorail.com

ເວລາເປີດແລະຊ່ວງເວລາເດີນທາງ

ໃນເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງກັບສະ ໜາມ ບິນ, ລົດໄຟເລີ່ມແຕ່ເວລາ 4:45 ຕອນເຊົ້າ, ແລະໃນທຸກເສັ້ນທາງອື່ນໆໃນເວລາ 5:30. ລົດໄຟໃຕ້ດິນສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກໃນເວລາ 23:30.

ລົດໄຟແລ່ນໃນລະຫວ່າງ 5-10 ນາທີ, ແລະໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງເປັນ 2-3 ນາທີ.

ຄ່າໂດຍສານ

ເພື່ອໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ບັດ token ຫຼືບັດທ່ອງທ່ຽວ.

ດ້ວຍ tokens, ທຸກຢ່າງແມ່ນລຽບງ່າຍ: ພວກມັນຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ຫ້ອງຂາຍປີ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າໄປຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ເນື່ອງຈາກລາຄາໂດຍກົງແມ່ນຂື້ນກັບໄລຍະທາງ (ໄກກວ່າ - ລາຄາແພງກວ່າ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຊື້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງບອກຜູ້ເກັບເງິນຢ່າງຊັດເຈນຊື່ຂອງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ. ຢູ່ແຕ່ລະຫ້ອງການປີ້ຍົນມີແຜນວາດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Delhi, ເຊິ່ງລາຄາແມ່ນຊີ້ບອກ - ພວກມັນຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 50 ຮູເບີນ, ພຽງແຕ່ການເດີນທາງໄປສະ ໜາມ ບິນຈາກໃຈກາງເມືອງເດລີມີລາຄາ 60 ຮູເບີນ. ບາງທີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຊື້ tokens ແມ່ນແຖວທີ່ທ່ານສາມາດຢືນເປັນເວລາ 30 ນາທີ.

ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນການພັກເຊົາທີ່ຍາວນານໃນເດລີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈະມີ ກຳ ໄລແລະສະດວກກວ່າໃນການຊື້ບັດເດີນທາງ (ບັດສະຕາດ), ມັນຖືກເອີ້ນວ່າບັດເດີນທາງ, ແລະທ່ານສາມາດຊື້ມັນໄດ້ທີ່ kiosks ຂໍ້ມູນໃກ້ກັບທາງເຂົ້າເມັກ. ລາຄາຂອງບັດຂົນສົ່ງແມ່ນ 150 ຮູເບີນ, ດ້ວຍບັດເອງກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 50 ຮູເບີນ, ແລະ 100 ຮູເບີນຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ. ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ບັດເດີນທາງສາມາດເຕີມໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ໂຕະເງິນສົດຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ບັດເດີນທາງແມ່ນຖືກຕ້ອງເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ, ແຕ່ເມື່ອອອກຈາກເດລີ, ມັນສາມາດສົ່ງຄືນໄດ້ແລະມູນຄ່າຂອງມັນກໍ່ຈະສົ່ງຄືນ (50 ຮູເບີນ).

ບັນດາແຂກໃນເດລີໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ຊື້ບັດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງໄດ້ທຸກເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ສະ ໜາມ ບິນ. ມີບັດນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນເວລາ 1 ວັນ ສຳ ລັບ 200 ຮູເບີນແລະເປັນເວລາ 3 ວັນ ສຳ ລັບ 500 ຮູເບີນ, ແລະ ຈຳ ນວນເງິນນີ້ຍັງລວມ 50 ຮູເບີນ, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງຄືນເມື່ອບັດຖືກສົ່ງຄືນ.

ຄຳ ແນະ ນຳ! ການຊື້ບັດທ່ອງທ່ຽວແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນແທ້ໆແລະມັນກໍ່ມີຜົນ ກຳ ໄລຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ບັດທ່ອງທ່ຽວ, ເຊິ່ງຊື້ໂດຍຕົນເອງໂດຍຊາວທ້ອງຖິ່ນໃນນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດອິນເດຍ.

ໃນເວບໄຊທ໌ທາງການຂອງເດລີ Metro http://delhimetrorail.com/metro-fares.aspx ທ່ານສາມາດຊອກຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງສະຖານີສະເພາະ, ພ້ອມທັງການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຄ່າບັດ.

ກົດລະບຽບໃນການໄປຢ້ຽມຢາມແລະ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ

ຄຳ ແນະ ນຳ! ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າລົດໄຟເທິງເວທີ, ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນຕ້ອງລຽນແຖວ - ພຽງແຕ່ໃນ ຄຳ ສັ່ງສະບັບນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດໂດຍສານ. ໃນເດລີ, ພວກເຂົາໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການປວດດ້ວຍວິທີນີ້.
ພວກເຮົາຕ້ອງກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິການຄວາມປອດໄພລົດໄຟໃຕ້ດິນ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຫາສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນໃນແບບດຽວກັນກັບຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ. ຕຳ ຫຼວດ“ ກວດ” ກະເປົາທັງ ໝົດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຖືກກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບໂລຫະ.

ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຕ້ອງມີເຄື່ອງ ໝາຍ token ຫລືບັດເດີນທາງທີ່ຕິດກັບອຸປະກອນການອ່ານຢູ່ ໜ້າ turnstile. ເພື່ອອອກຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດບັດດຽວກັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະຖິ້ມໂທເຄນເຂົ້າໄປໃນສະລັອດຕິງໃສ່ບ່ອນລາກ.
ໃນເມືອງເດລີ, ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຖ່າຍຮູບແລະຖ່າຍວິດີໂອ (ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີ ຕຳ ຫຼວດຢູ່ໃກ້ໆ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍ).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບບັນດາປະເທດ CIS, ບ່ອນທີ່ໃນຂະນະທີ່ຂື້ນຂື້ນ, ມັນແມ່ນປະເພນີທີ່ຈະຢືນຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະເບື້ອງຊ້າຍທ່ານສາມາດຂຶ້ນຫຼືລົງເທິງຕີນ, ໃນປະເທດອິນເດຍກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ. ເທິງລົດຍົກຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຂົາຢືນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະຍ່າງໄປທາງຂວາ - ຢູ່ທາງລົດໄຟ Delhi, ແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕິດຢູ່ເທິງຝາ, "ກະລຸນາລ້ຽວຊ້າຍ".